Toyota ya tiene lista la Hilux de hidrógeno para el trabajo más ecológico
El proyecto refuerza la estrategia europea de Toyota de acelerar el desarrollo de soluciones de pila de combustible de hidrógeno para alcanzar la neutralidad de carbono en toda la cadena.
Toyota Hilux hidrógeno
Toyota ha alcanzado un hito significativo en su compromiso con un futuro sin emisiones de carbono al presentar un prototipo de Hilux eléctrico impulsado por una pila de combustible de hidrógeno.
Este avance demuestra la diversidad de enfoques de Toyota en su estrategia para lograr una movilidad sin carbono, que abarca diversas motorizaciones, como híbrido eléctrico, híbrido eléctrico enchufable, eléctrico de batería y ahora, eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, para adaptarse a las necesidades de los usuarios y a diferentes entornos en todo el mundo.
La presentación de este innovador pick-up tuvo lugar en la fábrica de Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Derby, Inglaterra, donde se desarrolló como parte de un proyecto conjunto respaldado financieramente por el gobierno del Reino Unido.
El Toyota Hilux es un icono global de la marca, conocido por su fiabilidad y durabilidad excepcionales. El proyecto de desarrollo se centró en cómo mantener estas cualidades mientras se adopta una nueva motorización eléctrica de pila de combustible, completamente libre de emisiones.
Características clave
El nuevo sistema de propulsión del Hilux utiliza tecnología central de la berlina eléctrica de pila de combustible Toyota Mirai, que ha demostrado su calidad durante casi una década de producción comercial. La pila de combustible emite solo vapor de agua mientras el vehículo está en movimiento.
Para garantizar una autonomía sólida, el hidrógeno se almacena en tres depósitos de combustible a alta presión, lo que proporciona al prototipo de Hilux una autonomía prevista de más de 600 kilómetros, una cifra significativamente superior a la que se lograría con un sistema de batería eléctrica. Además, la batería híbrida, que almacena electricidad generada a bordo por la pila de combustible, se encuentra en la bandeja de carga trasera, lo que no afecta al espacio interior del vehículo.
El proyecto se inició a principios de 2022 con un estudio de viabilidad realizado por TMUK y Toyota Motor Europe (TME). Posteriormente, el gobierno del Reino Unido proporcionó financiación a través del Centro de Propulsión Avanzada, una organización sin ánimo de lucro que promueve tecnologías más limpias y conceptos de movilidad sostenible.
La construcción del prototipo se inició el 5 de junio del mismo año, siguiendo los principios del Sistema de Producción de Toyota en una sección específica de las instalaciones de TMUK. El primer vehículo se completó en tan solo tres semanas, marcando el primero de los 10 prototipos que se fabricarán antes de fin de año. Todos ellos serán sometidos a rigurosas pruebas para asegurar que cumplen con los estándares de seguridad, rendimiento dinámico, funcionalidad y durabilidad necesarios para un modelo de producción.
