La Estación Central del TRAM d’Alacant costará más de 100 millones de euros
La estación contará con 12.000 metros cuadrados de planta general, será subterránea, tendrá cuatro vías y dos andenes y permitirá un incremento de la circulación actual y atender a futuras extensiones de la red
Vicente Martínez i Alfonso Novo
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado oficialmente las obras del "Proyecto de construcción del tramo avenida Salamanca-Estación Intermodal de la red de TRAM d’Alacant", conocido como la futura Estación Central. La UTE conformada por Rover Infraestructuras S.A., Rover Rail S.A., y Germanía de Instalaciones y Servicios S.L.U. será la encargada de llevar a cabo los trabajos por un valor de 98.636.780 euros, IVA incluido. Además, la dirección de la obra supondrá un coste adicional de 3.351.560,66 euros, también con IVA incluido.
El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez, ha afirmado que la nueva Estación Central será un importante nodo intermodal que facilitará la convergencia de los flujos de largo recorrido, el sistema TRAM, y los servicios de autobús tanto urbanos como metropolitanos e interurbanos.
Las obras de la nueva estación comenzarán este mismo año, extendiendo la red del TRAM d’Alacant desde la estación de Luceros, Martínez Mus celebra que esta inversión, que supera los 100 millones de euros, marcará un antes y un después en la intermodalidad de la ciudad, eliminando además la barrera física que actualmente separa la estación de Renfe de la de Luceros.
Características de la Estación Central
La futura Estación Central del TRAM d’Alacant tendrá una superficie de 12.000 metros cuadrados de planta general y se ubicará junto al flanco sur de la Estación de Adif, paralela a dicho edificio, pero subterránea. El proyecto contempla cuatro vías y dos andenes para poder atender debidamente, tanto los servicios metropolitanos del TRAM con destino Campello, San Vicente-Universidad y Cabo de Huertas, como las conexiones de Tren-Tram con Benidorm y Dénia.
El diseño de su capacidad ferroviaria permitirá un importante incremento de las actuales circulaciones, así como atender a las futuras extensiones del sistema. Además, el extremo oeste de la Estación se ha diseñado para permitir la futura prolongación del TRAM para atender los barrios de esa zona de la ciudad. Igualmente, cabe destacar que se está trabajando junto con el Ayuntamiento de Alicante en diversas soluciones de esta prolongación de cara a poder dotar de este servicio de transporte al mayor número posible de ciudadanos.
Fases y Plazos
La actuación comenzará este mismo año con la ejecución de un estacionamiento provisional situado junto a las vías de Adif, detrás del actual edificio de control de tráfico ferroviario. A partir entonces, se acometerá, por una parte, la ejecución de la Estación propiamente dicha y, por otra, su conexión subterránea con el extremo de la línea existente. En total, serán más de cuatro años de obras.