Valenciaport, pionero en Europa en tecnologías del hidrógeno

El director del Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2), Emilio Nieto ha explicado que “València es el puerto pionero y emblemático de Europa en el desarrollo de tecnologías del hidrógeno. El proyecto H2PORTS es la primera iniciativa financiada por la Comisión Europea para el desarrollo de esta energía limpia y su despliegue en los puertos”.

Nieto ha realizado estas declaraciones tras la firma de un convenio de colaboración con el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, para impulsar la implantación del hidrógeno en las actividades portuarias en el marco de este proyecto.

En esta línea, el responsable de Valenciaport ha asegurado que “vamos a ser el primer puerto europeo en utilizar tecnologías del hidrógeno para reducir el impacto ambiental. Una iniciativa más de nuestro objetivo estratégico de tener un equilibrio energético en 2030”.

Nieto ha destacado que había mucha competencia de otros lugares, pero “se seleccionó el proyecto de Valencia porque era el más completo e innovador”.

Hidrogenere es la estación móvil de suministro de esta energía limpia que se ubicará en el muelle de la Xità. Proporcionará combustible a los prototipos de grúa apiladora tipo Reach Stacker y de cabeza tractora de patio de terminal.

Valenciaport, referente europeo en la hoja de ruta del hidrógeno

Valenciaport se ha propuesto ser el primer puerto de Europa en incorporar las tecnologías de hidrógeno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones. Esta estación móvil proporcionará el combustible necesario garantiza los ciclos de trabajo continuos de los equipos.

Por su parte, Antonio Torregrosa, presidente de la Fundación Valenciaport, ha apuntado que “desde Valenciaport se sigue trabajando en ampliar el uso del hidrógeno en otros ámbitos portuarios. Se están estudiando iniciativas con prácticos, el transporte terrestre o la naviera Baleària. Además, con la firma Stadler, estamos investigando el desarrollo de una locomotora para desplazamientos internos dentro del puerto”.

Valenciaport está comprometida con la lucha contra el cambio climático y la descarbonización a través de diferentes acciones. El hidrógeno verde es una de las líneas de trabajo que está llevando a cabo la APV, que ha sido reconocida por el Gobierno de España como referente en el marco de la ‘Hoja de Ruta del Hidrógeno’.

Así, la APV es una de las instituciones, junto al Ayuntamiento de Valencia, la Generalitat Valenciana y la Universitat Politécnica de València, de la estrategia ‘Valencia Valle del Hidrógeno’ para coordinar, crear sinergias y fomentar la investigación en hidrógeno verde en el sector del transporte y la logística de València y su entorno metropolitano.

Además, la APV ha suscrito una alianza con la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA), para generar proyectos de esta energía limpia con el apoyo de los programas que está poniendo en marcha la Unión Europea.

Valenciaport colabora en los ámbitos nacional, europeo y mundial, por ello forma parte de la Clean Hydrogen Allicance y la Global Ports Hydrogen Coalition. También se ha creado un grupo asesor abierto a más de 65 miembros y 30 puertos de todo el mundo que está trabajando para ayudar a desarrollar la cadena de valor del hidrógeno para los puertos.

Puertos verdes y seguros con 4 millones de euros y 10 partners de referencia

El proyecto europeo ‘H2PORTS – Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports’ coordinado por la Fundación Valenciaport, en estrecha colaboración con la APV, y financiado por el programa Clean Hydrogen JU, el sucesor de Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), tiene como objetivo principal probar y validar tecnologías de hidrógeno sobre maquinaria portuaria que permitan contar con soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones y produciendo cero emisiones.

H2PORTS testeará tres pilotos en el Puerto de València: una reach stacker de carga/descarga y transporte de contenedores, alimentada con pilas de hidrógeno, que será desarrollada por Hyster-Yale; un tractor de terminal, desarrollado por Atena, que será alimentado por una pila de combustible proporcionada por Ballard; y la estación móvil de repostaje de hidrógeno, desarrollada por el CNH2. Los tres pilotos se probarán durante 2 años tras su llegada al Puerto de València, en condiciones reales.