La Autoridad Portuaria revisará la bonificación de los tráficos de frutas
Asimismo, durante la reunión se ha informado sobre la concentración de los agricultores en el Puerto de València, que transcurrió sin incidentes graves ni afectación a la actividad portuaria
Miembros del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia
El Consejo de Administración de la APV, celebrado hoy en el Edificio del Reloj, ha empezado guardando un minuto de silencio por las víctimas del grave incendio de Campanar. Asimismo, ha querido trasladar su reconocimiento al trabajo de los bomberos y fuerzas y cuerpos de seguridad.
El Consejo de Administración de la APV ha repasado temas de actualidad y ha informado sobre la concentración de los agricultores en el Puerto de València -que transcurrió sin incidentes graves ni afectación a la actividad portuaria. En este sentido, respecto al fondo del asunto se ha puesto de manifiesto la sensibilidad de la APV por las inquietudes de los agricultores valencianos y se ha incidido en la voluntad de contribuir a facilitar y mejorar la competitividad del tejido empresarial y agrícola valenciano.
Además, se ha explicado a los miembros del Consejo el detalle de las bonificaciones que se aplican en València: actualmente se bonifica de forma genérica a ‘las frutas y hortalizas en contenedor’, siendo concretamente más beneficiadas las exportaciones. No obstante, la APV ha mostrado su voluntad de revisar - en el marco de la elaboración del Plan de Empresa - los criterios aplicados en este punto.
Terminal Norte
El Consejo de Administración de la APV reunido esta mañana ha aprobado ampliar el plazo de presentación de ofertas para el proyecto constructivo de la Terminal Norte a consecuencia de las consultas recibidas a través de la Plataforma de Contratación siendo objetivo de la APV mantener los plazos iniciales de formalización del contrato.
La ampliación del plazo para la presentación de ofertas es consecuencia de dos solicitudes de aclaración formuladas a través de la Plataforma de Contratación del Estado, en las que se puso de manifiesto la imposibilidad trasladada por algunos de los posibles licitadores de encontrar actualmente dragas disponibles con las características requeridas. Por ello, se ha valorado la consiguiente incidencia que ello podría tener en el principio de libre concurrencia, y se ha procedido a estudiar y analizar de nuevo los procesos constructivos estimando suficiente, que los licitadores pudiesen acreditar la disponibilidad de una draga de retroexcavación de 2.300 CV de potencia mínima en la excavadora y una profundidad mínima de dragado de 28 m, proponiendo la modificación de las condiciones de solvencia en dicho sentido.
La modificación del Pliego de Condiciones Administrativas particulares que ha de regir el procedimiento de adjudicación y ejecución de este proyecto ha afectado a dos puntos: el apartado F.3 (cuadro de características) ,modificando el medio de solvencia técnica y/o profesional relativo a la maquinaria, material y equipo técnico; y el anexo 1 (modelo de declaración responsable complementaria del DEUC), modificando los apartados 3.c y 4.b.
Se ha repasado además la situación en el área del Mar Rojo y el Golfo de Adén que continúa siendo inestable y así lo califican las principales navieras. Desde la última semana de diciembre y hasta el 22 de febrero, según datos de Alphaliner (plataforma internacional de información de la industria del transporte marítimo de línea), se han desviado un total de 1.027 buques hacia el Cabo, con 505 viajando hacia el Oeste y 522 en dirección Este. En el puerto de València se está trabajando con normalidad.
En relación a otros asuntos respectivos al negocio, se ha recordado la celebración del Año Nuevo Chino y la paralización casi completa de la producción y actividad comercial del país en un periodo que comprende desde el 10 de febrero hasta el día 17 del mismo mes -. En el caso de València, se estima que sus efectos se empezarán a notar seis o siete semanas después de esta fecha, con un ligero descenso en el número de escalas y de TEU de carga local de importación y de trasbordo en los servicios con origen Extremo Oriente.