El AVE del desierto supera los 330Km/h

El AVE ha superado en más de un 10% la velocidad de explotación comercial en las pruebas que se vienen realizando tanto de la vía como del tren para lograr su homologación y que pueda empezar a ponerse en servicio a finales de 2017, tal como se establece en el acuerdo cerrado en mayo entre Arabia y el consorcio de empresas públicas lideradas por Renfe y privadas que ejecutan el proyecto del denominado 'AVE del Desierto'.

El tren que circulará por la línea AVE que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí, ha alcanzado una velocidad de 330 kilómetros por hora en las pruebas en vía que realiza, superando así los 300 kilómetros por hora establecidos para su explotación comercial.

El tren, fabricado por Talgo, ha logrado esta velocidad de forma gradual, “utilizando los más estrictos estándares de seguridad y calidad, y un régimen de pruebas altamente exigente”. De hecho, el consorcio anuncia este nuevo hito de velocidad del tren una semana después de que Talgo, miembro del consorcio y suministrador del tren, anunciara también que había superado los 300 kilómetros por hora.

El consorcio realiza actualmente las pruebas en un tramo del AVE, el comprendido entre las ciudades de Kaec y Medina, si bien confía en que el tren alcance la ciudad de Jeddah, a orillas del Mar Rojo, a finales de julio de 2017, y de esta forma ya se extiendan sobre 370 kilómetros de línea, el 80% del total de 449 kilómetros que tiene el corredor.

El proyecto recibió el pasado 11 de junio la visita del viceministro de Transportes de Arabia, Saad Abdulaziz Alkhalb y del presidente de la Saudi Railways Organization (SRO), promotor de la obra, Rumaih A. AlRumaih, entre otras autoridades, en la que “quedó patente el gran avance del proyecto”.

El consorcio de empresas que en 2011 logró el contrato de construcción y posterior explotación del AVE a La Meca, considerado como uno de los mayores contratos logrados en el exterior, son las públicas Renfe, Adif e Ineco, y las privadas OHL, Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabensa y Talgo.

El proyecto, estimado en unos 6.700 millones de euros, abarca la colocación de las vías en los 450 kilómetros de longitud de la línea de Alta Velocidad, así como de la superestructura (la electrificación, y los sistemas de seguridad y comunicación), y su posterior explotación.