Atlantia se desploma en bolsa por la tragedia de Génova

Las acciones del grupo italiano de concesiones Atlantia, propietario del 88,06% de Autostrade, empresa concesionaria de la autopista A10 y del puente que se vino abajo este martes en Génova causando 38 muertos, están sufriendo en la Bolsa de Milán con una caída superior al 20%, después de haber permanecido inhibidas al no lograr ajustarse un primer precio por la volatilidad que afectaba al valor ante los comentarios del Gobierno acerca de la posibilidad de que su filial vea revocada la concesión.

Ayer, a los pocos minutos del comienzo de la negociación de sus acciones en el parqué milanés, Atlantia llegaba a perder un 24,30%, cotizando en 17,82 euros. De este modo, desde el pasado martes las acciones de la concesionaria controlada por la familia Benetton se dejan un 28%, después de que la Bolsa de Milán permaneciese ayer cerrada. ACS, socio de la italiana en España, confía que no haya contagio hacia su empresa.

Desde este lunes, cuando los títulos de Atlantia cerraron a un precio de 24,88 euros, las acciones de la concesionaria controlada por la familia Benetton se han dejado un 26,4% en Bolsa. El ministro de Transportes italiano, Danilo Toninelli, reclamó este miércoles la dimisión de la cúpula directiva de Autostrade per l’Italia y planteó la posibilidad de retirarle la concesión de la autopista A10.

“Lo primero de todo, los directivos de Autostrade per l’Italia deben dimitir”, afirmó Toninelli en un mensaje publicado en su perfil de Facebook, tras expresar su “rabia porque en un país civilizado no se puede morir por un puente que se derrumba”.

El también viceprimer ministro y líder del M5S, Luigi di Maio, ha defendido que el derrumbe se podía evitar puesto que no se realizó el mantenimiento adecuado. “Los responsables tienen nombre y apellido y son Autostrade per l’Italia”, indicó Di Maio, añadiendo que si esta no realizó el mantenimiento, “hay que retirar las concesiones y pagar multas” añadió.

En una nota publicada antes de la apertura del mercado, Atlantia señalaba que el anuncio sobre el procedimiento para la rescisión de la concesión de Autostrade fue comunicado públicamente sin que la empresa haya recibido una notificación de incumplimiento específica y sin ninguna verificación de las causas materiales del accidente.

En este sentido, la compañía ha recordado que, en caso de producirse la terminación anticipada o la revocación de la concesión, de acuerdo con las reglas y procedimientos previstos en dicho contrato de concesión, “se debe pagar al concesionario una indemnización igual al valor residual de la concesión”.

Asimismo, la empresa ha advertido de que “la modalidad de dicho anuncio puede tener repercusiones en los accionistas y bonistas de Atlantia”, por lo que ha subrayado que sigue apoyando a Autostrade en su interlocución con el Gobierno en un momento tan sensible con el objetivo proteger los intereses de sus accionistas y bonistas mediante una información correcta y oportuna al mercado.

La UE ya ha advertido a Italia de que no puede quejarse de estrecheces económicas para justificar el accidente. El organismo central de la Unión en Bruselas ha recordado que hace solo cuatro meses aprobó un plan de inversiones italianas de 8.500 millones de euros destinadas a infraestructuras.