Alfa Romeo Giulia, el asalto de un trono

La firma del biscione es probablemente una de las marcas con más potencial del panorama automovilístico nacional, una enseña con tradición, espíritu y pedigree necesitada de una profunda transformación para aumentar su cuota comercial, y seguidores incondicionales seguro que entonces no le van faltar. El Giulia, su nueva berlina media, es el modelo llamado a comenzar esa revolución, un coche que desborda diseño y deportividad y que recupera la tracción trasera para disfrute de los más puristas, y la nueva versión Quadrifoglio con más de 500CV promete ser la guinda a un pastel lleno de encantos.

El Alfa Romeo Giulia quiere ser un referente gracias a su construcción y diseño. Aspira a convertirse en el nuevo vehículo de prestigio de la marca y del segmento por su belleza y su seguridad, pero no quiere quedarse ahí. Se han buscado soluciones técnicas innovadoras para mejorar el comportamiento dinámico, buscando que sea excelente para conseguir una elevada seguridad de marcha. En una primera aunque breve toma de contacto las sensaciones que nos ha transmitido han sido francamente buenas, y si bien la unidad era la diésel más potente, nos ha parecido que el chasis estaba tan por encima del motor que parecía que este rindiera menos potencia de la disponible. La caja de cambios tiene un tacto delicioso, y la tracción trasera y la suspensión están perfectamente equilibradas.

Entre los elementos más interesantes y sofisticados que incluye el nuevo Giulia destaca el Integrated Brake System (IBS por sus siglas en inglés, que se traduce en Sistema Integrado de Freno), que reduce la distancia de frenado: de 100 km/h a 0 en 38 metros para el Giulia y 32 metros para la versión Quadrifoglio . Esto se logra gracias a un sofisticado sistema de esquema de suspensiones con tecnología AlfaLink y la dirección más directa del segmento, que aseguran un agarre elevado en carretera y control sencillo e intuitivo del coche en cualquier situación.

Por otro lado, añade dispositivos de asistencia al conductor que posicionan al Giulia como una referencia a la vanguardia en su sector. Incluye de serie en toda la gama el Forward Collision Warning (Avisador de Colisión Frontal) y el Autonomous Emergency Brake (Freno de Emergencia Autónomo), que incluye una función de reconocimiento de peatones que, mediante el uso de un sensor radar y una cámara integrada en el parabrisas, detectan la presencia de posibles obstáculos o vehículos presentes en la trayectoria del automóvil, alertando al conductor del riesgo de colisión inminente. Si el conductor no reaccionara a tiempo, el sistema acciona automáticamente los frenos, evitando el impacto o mitigando sus consecuencias. Además, gracias a la función de reconocimiento de peatones, mediante la interpretación de la información procedente del radar y de la cámara, el AEB es capaz de detener el vehículo de manera autónoma a velocidades de hasta 60 km/h.

Bello, efectivo y seguro

Por último, el equipamiento se completa con un avisador de cambio de carril involuntario de serie en toda la gama, un sistema avisador de coches en el punto ciego y un detector de trayecto opcional, que asiste al conductor al cambiar de carril, al adelantar de una plaza de aparcamiento si tiene algún elemento que se esté acercando. Todos estos elementos son los que le han valido al Alfa Romeo Giulia para posicionarse como un referente en seguridad, y el reconocimiento ha llegado de la mano de las 5 estrellas EuroNCAP.

El Alfa Romeo Giulia ha conseguido la máxima puntuación en el prestigioso 'European New Car Assessment Programme', el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos. La berlina ha obtenido el premio gracias a sus numerosos e innovadores elementos de seguridad sustentados en una carrocería muy ligera que emplea de materiales como la fibra de carbono, el aluminio y materiales compuestos. Es un importante reconocimiento que pone de manifiesto la preocupación de la marca por la seguridad en sus vehículos.

La oferta mecánica del Giulia se basa en un motor diésel de cuatro cilindros 2.2 litros con potencias de 136, 150 o 180CV y una única versión de gasolina, con el impresionante motor 2.9 V6 bi-turbo gasolina de 510CV para el Quadrifoglio. La transmisión puede ser manual de seis velocidades o automática, de ocho, dependiendo de las versiones. Hay tres niveles de acabado: Giulia, Super y Quadrifoglio, llega a los concesionarios este mismo mes y sus precios parten de 33.150€, estando en torno a 39.000€ las más demandadas y en 86.600€ el tope de gama.