El Campeonato de Europa de Camiones, en un pañuelo

La última carrera en disputarse ha sido la tercera del campeonato. Se ha disputado en Nogaro, Francia, y cada una de las cuatro carreras de cada cita tuvo un ganador diferente: imposible ver una competición más reñida. El actual líder del campeonato es Adam Lacko, que acabó en segundo puesto el año pasado. El piloto checo de 31 años encabeza la clasificación con 146 puntos y ha subido al podio 11 veces durante esta temporada, logrando la victoria en seis ocasiones. Jochen Hahn, piloto alemán de 42 años, está a sólo dos puntos de Lacko. Acabó tercero el año pasado y esta temporada cuenta con 11 podios y tres victorias en carrera.

“La temporada 2016 del Campeonato Europeo de Camiones está siendo espectacular. La disputa es apasionante y la implicación del público, asombrosa. Nuestros distribuidores e invitados han asistido a las carreras y se han llevado una impresión excelente”, dijo Benjamin Willot, Director de Marketing de Neumáticos Comerciales de Goodyear para Europa, Oriente Medio y África. Goodyear es el proveedor de neumáticos exclusivo del Campeonato Europeo de Camiones de la Federation Internationale de l’Automobile (FIA), lo que significa que todos los pilotos corren con los neumáticos Truck Racing especialmente diseñados por Goodyear y fabricados en Luxemburgo. Estos neumáticos 315/70R22.5 cuentan con bandas diseñadas y moldeadas especialmente, con un compuesto de competición que les confiere el máximo agarre, tanto en seco como en mojado.

Las ruedas que se utizan en este campeonato, son las mismas que los camiones "corrientes", que no son de competición, pueden utilizar a diario en sus desplazamientos. Pero los camiones preparados para competir tienen unas características impresionantes, lo que otorga más mérito a este tipo de neumático, que sabe adaptarse a todo. Con sus 1200 CV, pueden alcanzar una velocidad punta de 200 km/h, aunque la FIA les limita a un máximo de 160. El par motor de un camión de estas características se sitúa aproximadamente 500 mkg y cuentan con una caja de cambios de 16 marchas manuales. Un camión de alta potencia puede llegar a esas cifras, pero los de competición lo consiguen a 1.400 vueltas. Una cifra sorprendente es que los camiones de competición pueden pasar de 30 a 160 km/h en aproximadamente seis segundos. El peso descansa en un 60% en el eje delantero, y el resto sobre el trasero.

La presencia de Goodyear en las carreras europeas es una cita ineludible, con numerosas actividades que se desarrollan bajo las banderas amarillas y azules de la empresa. Entre bastidores, los camiones logísticos de la Truck Racing Organization (TRO) almacenan los neumáticos para los camiones de la competición y un equipo de expertos de la TRO se encarga de distribuir y montar los neumáticos. Este equipo colabora con los oficiales de la FIA para garantizar que los neumáticos se eligen aleatoriamente y que están siempre controlados gracias a la tecnología incluida en cada uno de ellos mediante el chip de RFID.

Estas son las carreras restantes del Campeonato Europeo de Camiones de 2016:

27-28 de agosto - Hungaroring - Hungría

3-4 de septiembre - Most - Republica Checa

17-18 de septiembre - Zolder - Bélgica

1-2 de octubre - Jarama - España

8-9 de octubre - Le Mans - Francia