Porsche Cayenne, camino de las 750.000 unidades

Y es que desde su lanzamiento fue un modelo revolucionario, dentro del sector y de la propia marca. Fue el primer modelo de cuatro puertas y también el primer SUV de Porsche. Además, creó una nueva categoría en el mercado. Cuando el primer Porsche Cayenne salió de la línea de ensamblaje de la fábrica de Leipzig, en 2002, nadie supo prever el éxito que este todoterreno tendría en los más de 125 países donde se comercializa. "Empezamos con unas 70 unidades al día”, recuerda Oliver Blume, Consejero Delegado de Porsche. En la actualidad el ritmo de fabricación es cinco veces superior por la alta demanda del mercado. Más de 80.000 Cayenne han llegado a salir cada año de las líneas de montaje y este modelo ya está cerca de alcanzar las 750.000 unidades producidas.

Cada vehículo tiene su propia historia y su anécdota. El Porsche Cayenne número 250.000 se fabricó en marzo de 2009. Fue un Cayenne con motor diésel y de color blanco, que se entregó a un cliente de Austria. Del primer Cayenne (2002-2007) se fabricaron alrededor de 150.000 unidades y de su evolución (2007-2010) cerca de 126.000 en poco más de dos años. La unidad 500.000 del Cayenne se fabricó en julio 2013: un Cayenne S Diesel blanco de segunda generación. Su propietario viajó desde Australia para recogerlo en Leizpig. La unidad 750.000 saldrá pronto de las líneas de montaje y el siguiente reto será alcanzar el millón, una cifra histórica.

Además, se ha convertido en el "jugador franquicia" de la marca. El Cayenne fue el Porsche más vendido en 2015, con 68.029 unidades entregadas en ese ejercicio. Uno de cada tres Porsche matriculados a lo largo de 2015 ha sido un Cayenne. En cuanto a sostenibilidad, el modelo S E-Hybrid ha ocupado la cuarta posición del ranking de ventas de vehículos híbridos enchufables en España en 2015. Porsche ha sido la primera marca del mundo en contar en su gama con tres modelos híbridos enchufables (Cayenne, Panamera y 918 Spyder), alcanzando una cuota del 11% en el mercado español de este tipo de vehículos. El Porsche Cayenne ha tenido 22 motorizaciones diferentes en sus dos generaciones. En la gama ha habido motores de seis y ocho cilindros, propulsores aspirados y sobrealimentados y mecánicas de gasolina, diésel e híbridas.

También fue un modelo revolucionario dentro de la marca. El Cayenne fue el primer Porsche de producción con carrocería de cuatro puertas. Muchos años antes se diseñó un concept de cuatro puertas basado en el Porsche 928. Denominado “H50”, podría considerarse el precursor del Porsche Panamera. El H50 se diseñó en 1987 y fue mostrado al público por primera vez en la edición 2012 de Pebble Beach.

La velocidad es otro de los elementos característicos del modelo, que es muy ágil en comparación a otros vehículos de su tamaño. El Porsche Cayenne Turbo de la primera generación (2002-2010) rompió todas las barreras de los SUV, con una velocidad máxima de 266 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos, cifras reservadas hasta entonces a superdeportivos. El actual Porsche Cayenne Turbo S alcanza 284 km/h de velocidad punta y puede llegar a los 100 km/h, saliendo desde parado, en 4.1 segundos. Esto le valió para ser el SUV con tiempo por vuelta más rápido en el trazado largo de Nürburgring (Nordschleife). Sucedió en enero de 2015, cuando un Cayenne Turbo S, con 562 caballos de potencia, dejó el cronómetro en 7:59.74 minutos. Con ese registro rompió la mítica barrera de los 8 minutos en este trazado y superó en 15 segundos el anterior récord de un SUV.

Porsche volvió a comercializar motores de ocho cilindros en el Cayenne, algo que no hacía desde 1995 con el 928. Las últimas versiones del Porsche 928 GTS montaban un bloque de ocho cilindros, de 5.4 litros y 350 caballos de potencia. La nomenclatura también ha sufrido sus cambios. El primer Porsche Cayenne (2002-2007) se denomina E1 I en el código interno de la marca. La evolución de la primera generación (2007-2010) se llama E1 II, mientras que la segunda generación (2010-2014) responde a la nomenclatura E2 I, y su evolución es la E2 II (2014-en adelante). El Cayenne lleva escritos 14 años de historia, pero no parece que vaya a parar ahora. A punto de alcanzar el millón de unidades, está en una época dorada a la que no se le atisba un final cercano. Miles de anécdotas, de kilómetros y de vivencias... a punto de convertirse en 750.000, o en millones de ellas.