Nuevo BMW X3: hacia la conducción semiautomática

BMW Connected Drive, la red integral que incluye al conductor, al coche y al entorno, se basa, por un lado, en los sistemas de asistencia de BMW Copilot y, por el otro, en diversos servicios y en varias aplicaciones. La conducción parcialmente automatizada ofrece opciones en el X3 la última generación de Control de Crucero Activo (el coche frena y se detiene automáticamente en retenciones de tráfico y a continuación vuelve a ponerse en marcha) y el kit de seguridad Driving Assistant Plus, que incluye el asistente de maniobras al volante, el asistente de guiado en el carril y, previsiblemente a partir de diciembre, el asistente para cambiar de carril, y el de mantenimiento del carril con protección contra colisiones laterales.

Mediante el Open Mobility Cloud integra al coche en el mundo digital del usuario. Así es posible transmitir al coche direcciones o anotaciones que constan en el calendario del smartphone. Estos datos se transforman automáticamente en destinos de navegación y se calculan los tiempos óptimos para iniciar el viaje.

El nuevo BMW X3 también marca las pautas en lo que se refiere a los mandos y a los sistemas de asistencia al conductor. Las funciones del sistema de navegación, de información y entretenimiento del nuevo X3 pueden controlarse opcionalmente de manera intuitiva simplemente con gestos de la mano o de un dedo. En el caso del asistente de detección de voz, también opcional, basta expresar frases comunes y corrientes para controlar diversos sistema en su pantalla de alta resolución de 10,25 pulgadas.

En la pantalla virtual Head-Up-Display, en el parabrisas, justo en el campo visual del conductor, se proyecta una pantalla de gran calidad y resolución que ofrece las informaciones de mayor relevancia para la conducción.

Llave con pantalla táctil

La llave opcional con display, entre otras novedades tecnológicas, permite manejar diferentes funciones a través de su pantalla táctil integrada para recibir diversas informaciones sobre el estado del vehículo (nivel de combustible en el depósito, servicio y mantenimiento pendientes, o el aviso de cierre de ventanas o el techo panorámico.

El X3 modifica ligeramente sus dimensiones y tiene algunos cambios estéticos. Mide 4,70 metros de longitud, 1,89 m de anchura y 1,67 m de altura, por lo que es ligeramente más grande que su antecesor. Y ahora con cinco centímetros más de distancia entre ejes, mide 2,86 metros, en comparación con el modelo precedente.

La gama de motores disponible del X3 incluye por primera vez un modelo M Performance con el M40i (70.500 €). En diésel, dos motores: el xDrive20d de 190 CV(51.000 € ), un cuatro cilindros que consume de media 5 l/100 km y emite 132 g/km de CO2 y el xDrive30d de 265 CV (59.500 € ), un seis cilindros, con un consumo mixto de 5,7 l/100 km y emisiones combinadas de 149 g/km de CO2.

Los tres están equipados de serie con el sistema inteligente de tracción total xDrive y una caja Steptronic de ocho marchas que sobresale por su suavidad y buena sincronización. La nueva generación de modelos no solamente se beneficia de un diferencial posterior más eficiente y ligero, sino, también, de un distribuidor modificado, que se estrenó en el actual BMW Serie 7, y que es mucho más eficiente, contribuyendo así adicionalmente a la reducción del consumo.

Las cualidades dinámicas del nuevo BMW X3 se han optimizado por la distribución perfecta del peso entre los dos ejes en relación de 50:50, la mejora minuciosa del chasis y, también, por el sistema de tracción total inteligente. El sistema no solamente logra mejorar la capacidad de tracción sobre calzadas resbaladizas, sino que, además, mejora las cualidades dinámicas del vehículo.

Pulsando el selector de reglaje personalizado Driving Experience Control, puede elegirse adicionalmente entre reglajes que optimizan el dinamismo, el confort o la eficiencia a través de los modos Eco Pro, Confort; Sport Y Sport+ (sólo en los modelos 30i, 30d y BMW X4 M40i).

Las características camperas del xDrive30d de 265 CV son innegables para afrontar sin ninguna dificultad los pequeños obstáculos por caminos, al que ayuda, entre otras cosas, el equipamiento Hill Descent Control para descensos que, al activarse, se encarga de que el vehículo baje automáticamente y con seguridad por pendientes pronunciadas, pudiendo seleccionar la velocidad, sin necesidad de pisar el freno.

El interior del nuevo BMW X3, de materiales de máxima calidad y de acabados impecables, es más noble y lujoso que el habitáculo del modelo antecesor. El nivel de confort puede acrecentarse mediante numerosos equipos opcionales nuevos, entre ellos, el climatizador de tres zonas, el kit Ambient Air, el sistema de ventilación activa de los asientos, la función de carga del respaldo del asiento posterior, plegable en relación de 40:20:40, así como el techo panorámico de cristal.

Es posible desbloquear los respaldos a distancia, desde el maletero. De esta manera, el volumen estándar del maletero aumenta de 550 a 1.600 litros. Capacidad que no varía respecto al modelo anterior.

Reducción de peso

Es destacable la reducción del peso en hasta 55 kilogramos -contribuye en buena parte a la eficiencia y agilidad del nuevo BMW X3- en comparación con la segunda generación, gracias al uso de materiales ligeros y reciclables en los motores y en el chasis (aluminio) y su aerodinámica, con un coeficiente de 0,29. La reducción del coeficiente aerodinámico contribuye a disminuir del consumo, y también reduce el nivel de ruidos.

Las medidas destinadas a optimizar las condiciones aerodinámicas se completan con otros detalles, como con la nueva forma del alerón del techo con deflectores laterales adicionales, que controlan el flujo de aire, así como con el control activo de las tapas de las entradas frontales de aire. Este sistema controla de manera más variable el aire dirigido hacia el motor, los frenos y el sistema de aire acondicionado. Además de ofrecer ventajas aerodinámicas, aporta adicionalmente eficiencia a través de la gestión de la energía y el control térmico.

Todos los X3 tienen un parabrisas que proporciona un mejor aislamiento acústico del habitáculo que el modelo anterior. En opción, para disminuir aún más el ruido que llega al interior, se puede pedir que las ventanillas delanteras sean de del mismo material .

En su carrocería sobresalen sus pequeños voladizos adelante y atrás y la parrilla ovoide doble tridimensional y las luces antiniebla, por primera vez de forma hexagonal en un modelo X de BMW. La parte trasera también acentúa su potencia con los pilotos posteriores, íntegramente de tecnología LED y de forma tridimensional, así como por el alerón posterior que sobresale del techo y por los tubos dobles del escape.