El Grupo VAG incorporará tecnología de aparcamiento autónomo

La orientación para los vehículos está proporcionada por simples marcas pictóricas instaladas en el parking de varias plantas. Su ventaja es que se puede usar prácticamente en cualquier parking. Está previsto que la función esté disponible para los primeros clientes en algunos aparcamientos de varias plantas a principios de la próxima década.

La función de aparcamiento autónomo mostrada al público por primera vez en Hamburgo ya ha salido del laboratorio de investigación y actualmente se encuentra en una fase avanzada de desarrollo. Está previsto que esté lista para ser incorporada a los primeros vehículos del Grupo Volkswagen alrededor de 2020. Volkswagen, Audi y Porsche ya están en fase de pruebas.

La seguridad será una de las prioridades

En la primera fase, será posible usar el aparcamiento autónomo en algunos parkings de varias plantas con un flujo de tráfico exclusivo; por ejemplo, en áreas del parking no accesibles para las personas. Antes de empezar a operar en zonas de tráfico exclusivo, se realizarán tests exhaustivos del sistema de aparcamiento autónomo: se están realizando y analizando miles de maniobras de aparcamiento en diferentes sitios alrededor del mundo. Paralelamente, se están llevando a cabo comprobaciones del sistema a través de simulaciones.

La siguiente fase será el funcionamiento en tráfico mixto; es decir, con vehículos aparcando y circulando de forma autónoma en las mismas áreas del parking que los vehículos con conductor. El objetivo es claro: tener vehículos aparcando autónomamente en todos los parkings, incluyendo los públicos, como los de los supermercados al exterior.

Los vehículos con la función de aparcamiento autónomo estarán todos equipados con un sistema de reconocimiento activo del entorno. Esto permite reconocer objetos y reaccionar acorde con ello, ya sea sorteándolos, frenando o parando completamente. Para ello, los vehículos están equipados con un sistema de sensores que incluye, por ejemplo, ultrasonido, radar y cámaras. La información es procesada por una unidad central de control en el coche.

En el parking de varias plantas, el vehículo usa la información del mapa para circular por su cuenta hasta una plaza libre. Simples marcas pictóricas situadas en el parking proporcionan la orientación a los vehículos.

Otras funciones inteligentes

También se está desarrollando "Volkswagen We", una gama de servicios a través de funciones online, servicios y apps. Una de las más interesantes es "We Deliver", con la que el maletero de los Volkswagen actúa como dirección de entrega.

La posición del vehículo se envía una vez efectuado el pedido. El mensajero utiliza los datos GPS para concretar la ubicación del coche, aparcado y accesible de forma gratuita dentro de un radio de 300 metros, y obtiene un único acceso seguro al maletero. El objetivo es que en el futuro no solamente sean posibles las entregas, sino también las devoluciones y la gestión de paquetes franqueados.

Audi AI

En áreas especialmente designadas, conocidas como las "Audi AI Zones", un vehículo de Audi se encargará de gestionar distintas cosas de forma autónoma, como ya hemos visto en el A8, sin que el conductor se encuentre presente. Si, por ejemplo, un vendedor ambulante deja su Audi en un área marcada (Handover Zone), el automóvil puede conducir de manera independiente y sin conductor a varias instalaciones, entre ellas un túnel de lavado, una estación de servicio o incluso un servicio de lavandería textil. El Audi, que gracias a Audi AI es inteligente y está conectado con su entorno, también encuentra una plaza de aparcamiento y se dirige a ella.

Porsche: Park&Charge

"En áreas públicas, y posiblemente incluso en el hogar, los robots de carga contribuirán a aumentar la aceptación de la movilidad eléctrica", explica Uwe Michael, Director de Desarrollo Eléctrico y Electrónico en Porsche. Porque el automóvil no solo estaciona automáticamente, sino que también se carga automáticamente. Después de ir a un restaurante, por ejemplo, el cliente regresa a un vehículo completamente cargado. Al mismo tiempo, mediante este sistema se mejora la utilización de la infraestructura de carga, ya que el vehículo solamente la ocupa durante el período exacto de carga".