Toyota aumentará la producción de pilas de combustible y depósitos de hidrógeno

Toyota cree que las ventas globales de vehículos eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)— aumentarán a partir de 2020, hasta las 30.000 unidades al año, frente a las 3.000 actuales. Así que Toyota presenta dos nuevas grandes instalaciones: un nuevo edificio cerca de su fábrica de automoción original dedicado a la fabricación de sistemas de pilas de combustible y una nueva línea en una planta existente para fabricar depósitos de hidrógeno a alta presión.

La marca explica en el comunicado que el sistema de pila de combustible (FC stack) es el que genera la electricidad a bordo a partir de hidrógeno y oxígeno, para propulsar los FCEV sin emisiones, y los depósitos almacenan el hidrógeno.

Para aumentar la producción de pilas de combustible, Toyota trasladará la producción a un nuevo edificio de ocho pisos cerca de la localización original de la primera fábrica de la compañía, que arrancó su actividad en 1938.

La producción de depósitos de hidrógeno a alta presión se realizará en una nueva línea específica que se añadirá a la planta de Shimoyama.

Se espera que las nuevas instalaciones contribuyan a reducir de forma considerable las emisiones de CO2 durante la fase de producción para cumplir con el Desafío Medioambiental Toyota 2050.

La construcción de la nueva línea de depósitos de hidrógeno en Shimoyama ya se ha iniciado, el exterior del nuevo edificio para la producción de pilas de combustible ya está terminado y ahora se empezará a trabajar en el interior.

Toyota expandirá los FCEV a más países y regiones

Toyota fue la primera en llevar al mercado una berlina de pila de combustible producida en serie, el Toyota Mirai, en diciembre de 2014. La producción y las ventas anuales se han ido incrementando año tras año, pasando de unas 700 unidades en 2015 a las 2.000 unidades de 2016 y alrededor de 3.000 unidades en 2017.

No obstante, para fomentar un uso más generalizado de los vehículos a base de hidrógeno, sin emisiones, tienen que popularizarse a partir de la próxima década. Toyota aspira a alcanzar unas ventas anuales de FCEV superior a las 30.000 unidades en todo el mundo, multiplicando así por diez la cifra actual.

El Toyota Mirai se comercializa hoy día en 11 países: Japón, Estados Unidos y nueve países europeos. Toyota está trabajando en el desarrollo de un entorno que permita la venta de FCEV en más países y regiones en el futuro.

Además, Toyota inició las ventas de autobuses FC al gobierno metropolitano de Tokio en febrero de 2017, y presento la versión definitiva, el Sora, en 2018, con tres unidades adicionales. Toyota espera vender al menos 100 de esos autobuses antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020.

De cara al futuro, Toyota ampliará su oferta de FCEV y seguirá reforzando el atractivo del producto, intentando reducir su coste. Así mismo, Toyota seguirá trabajando con el Grupo Toyota y otras empresas en el desarrollo de una infraestructura de suministro de hidrógeno y la creación de una cadena de suministro de hidrógeno baja en carbono.