Daimler recuerda que la conducción autónoma requiere datos de todos los sensores

El grupo Daimler ha recordado que una conducción completamente autónoma requiere datos de todos los sensores del vehículo, como cámaras ópticas, señales de radar, ultrasonidos y Lidar, que registran el entorno y ayudan al automóvil a encontrar su camino.

Tal como señalan en el comunicado solo la combinación de información de todos los sensores (denominada fusión de sensores) produce un modelo del entorno que cumple con los elevados requisitos de seguridad de Bosch y Daimler, algo que ambas compañías han establecido como una condición necesaria para una conducción completamente autónoma y sin conductor.

De esta manera, los sensores monitorizan de forma continuada el entorno en tiempo real y sobre esta base de datos,el Controlador de Conducción Autónoma (el ordenador central del vehículo completamente autónomo sin conductor, ADC por sus siglas en inglés), toma decisiones y envía comandos a los actuadores en el vehículo a través de la Unidad de Control de Movimiento

Es por ello que en un Mercedes-Benz totalmente autónomo y sin conductor, todos los actuadores críticos y sensores de movimiento deben estar duplicados, incluidas las unidades de control y la fuente de alimentación.

Por su parte, Bosch es el fabricante de muchos de los componentes necesarios para la conducción automatizada, como el sensor de radar, que tiene un alcance de cerca de 250 metros y proporciona información del entorno en 360 grados, el sensor ultrasónico, necesario para el reconocimiento del entorno dentro de un alcance cercano de hasta seis metros y a bajas velocidades, el sensor de vídeo, con un rango de medición 3D de más de 50 metros, el sensor de lidar, además de los sensores de radar, video y ultrasonidos, Bosch utiliza sensores Lidar en sus vehículos automatizados de pruebas, la dirección asistida eléctrica, que a prueba de fallos es una tecnología clave para la conducción automatizada, el ESP ,que juega un papel central en la conducción automatizada, el iBooster, con ha desarrollado un asistente de freno electromecánico independiente del vacío, que cumple con todos los requisitos para un sistema de frenado moderno, Connected Horizon, los vehículos que conducen de forma autónoma requieren información ambiental que va más allá del alcance de los sensores., el HMI, ya que la conducción automatizada cambiará la forma en que se opera el vehículo, y requiere conceptos modernos para la comunicación entre el conductor y el vehículo, así como, los mapas, ya que no es posible conducir de forma automatizada sin mapas altamente actualizados y de alta resolución.

Solo la combinación de información de todos los sensores produce un modelo del entorno que cumple con los elevados requisitos de seguridad de Bosch y Daimler para la conducción autónoma.