El McLaren F1 GTR '25R' restaurado revelado

McLaren Automotive, el fabricante británico de autos deportivos de lujo y superdeportivos de alto rendimiento, presenta un nuevo servicio para autenticar el legado de los legendarios superdeportivos McLaren F1. El lanzamiento del nuevo programa es coincidente con la presentación de la primera F1 que se aprobará para la certificación, el F1 GTR '25R Longtail de 1997. Prístina después de una restauración completa a condición 'como nueva' por McLaren Special Operations, la última F1 GTR para competir en el período es una de las estrellas del Concours of Elegance de Hampton Court (31 de agosto - 2 de septiembre de 2018).

" Entre los F1 GTR, este automóvil, designado '25R', es único, y ahora está tan cerca de ser nuevo como podemos hacerlo",comentó Ansar Ali, Director General de Operaciones Especiales de McLaren (MSO).

"El automóvil es el ejemplo de todo lo que representa el nuevo programa de certificación y estamos orgullosos de tener el '25R' como el primer automóvil con certificación McLaren F1" añadió Ali

Anunciado en Hampton Court con la presentación del chasis número 25, el programa F1 Certified ha sido desarrollado para garantizar la autenticidad de las versiones de carretera y de ruta del superdeportivo ganador de Le Mans, ofreciendo la mayor tranquilidad a los propietarios actuales y futuros. Un certificado de autenticidad único, que McLaren Automotive es el único organismo del mundo capaz de emitir, autentica la procedencia, originalidad, vida útil, historial y condiciones de la carretera / carrera de un automóvil. La conformidad con la especificación original y con cualquier actualización aprobada por McLaren se confirma por referencia a los archivos de la fábrica.

Junto con el certificado, los propietarios reciben un libro ilustrado a medida que documenta la historia de su automóvil. En total 106 McLaren F1 se construyeron entre 1993-98, entre ellos 64 autos de carretera y 28 autos de carrera GTR, y todos son elegibles para el esquema.

Veterano de muchos eventos de resistencia en un período que incluye las 24 horas de Le Mans, en los últimos 18 meses, las operaciones especiales de McLaren han restaurado el '25R' a 'condición nueva'. Usando piezas originales F1 GTR en poder de la fábrica, la restauración ha devuelto el automóvil con la misma especificación y librea que tenía cuando corría en Le Mans en el primer año que corría.

La carrera en circuito de alto nivel del F1 GTR '25R' abarcó ocho años y varios continentes. Fue construido como uno de los tres autos de Longtail para que el equipo Gulf-Davidoff compitiera en las carreras de GT en 1997 y conducido en Le Mans ese año por Ray Bellm, Andrew Gilbert-Scott y Masanori Sekiya. Fue forzado a salir a dos horas del final de la carrera cuando una línea de petróleo se fracturó, causando un incendio. Reparado por la fábrica, '25R' se vendió posteriormente a un equipo en Japón donde continuó compitiendo hasta 2005. En el Fuji Speedway ese año se convirtió en el último GTR de F1 en competir en una serie de carreras contemporánea.

McLaren F1 GTR '25R'-lateral

McLaren F1 GTR '25R'-interior

Después de estar en exhibición estática en una colección japonesa, se vendió al propietario actual y se trajo al Reino Unido en 2016. La colección del propietario está comisariada por la consultora de autos clásica Kidston SA, fundada por el propietario de McLaren, Simon Kidston, también un corredor internacional líder de los coches de McLaren F1. Kidston SA le encomendó el coche a McLaren Special Operations en Woking, ya que, con cicatrices de batalla por los años de carrera, el '25R' necesitaba un trabajo de reparación exhaustivo. La restauración se convirtió en una restauración triturada a condición 'como nueva' utilizando piezas GTR nuevas y viejas almacenadas en la fábrica en contenedores abiertos por última vez hace 20 años.

Las nuevas partes utilizadas en "25R" van más allá de ser específicas para el GTR de 1997; todas son piezas anteriores a junio de 1997, lo que garantiza que el coche sea exactamente como lo habría sido en el período previo a Le Mans ese año. Esto incluye los engranajes "altos" de Le Mans y las luces de identificación del techo azul, tomadas del ala de un avión y la única pieza que no es de McLaren en todo el automóvil, con las que se montó el automóvil para Le Mans.

Con los nuevos paneles del cuerpo que muestran la decoración del equipo Gulf-Davidoff y llevan el número 39 Le Mans de 1997, el '25R' es una verdadera máquina de deformación temporal de 21 años, mientras los visitantes del Concurso de Elegancia de Hampton Court testificarán .

"McLaren aprecia su rica herencia de coches emblemáticos y de gran impacto mundial como la F1", dijo el presidente ejecutivo de McLaren Automotive, Mike Flewitt. "'25R' nos presentó una oportunidad única para demostrar esto al restaurarlo exactamente cómo era cuando corría en Le Mans en 1997, asegurando así su futuro. Mantener la integridad de estos autos históricamente importantes es primordial y la certificación F1 tendrá un papel importante al permitirnos hacer eso para la tranquilidad de los propietarios de hoy en día, así como preservar un patrimonio maravilloso para las generaciones futuras de amantes de los automóviles ".

El servicio oficial de certificación de McLaren F1 anunciado como Operaciones Especiales de McLaren revela la restauración del McLaren F1 GTR '25R' en el Hampton Court Concours of Elegance

McLaren F1 GTR '25R'-trasera