Herrera y Divar piden medidas fiscales para impulsar las ventas eléctricas

Los dos máximos ejecutivos de KIA iberia han hecho un análisis de la situación del sector de automoción que no tiene desperdicio. En su tradicional encuentro con la prensa de principio de año, con el orgullo de haber terminado 2022 como la segunda marca del mercado con una cuota histórica del 7,6%, Emilio Herrera y Eduardo Divar han alertado de una realidad a la que se enfrentan los fabricantes del Viejo Continente: los gobiernos no les están ayudando lo suficiente frente a una competencia china que amenaza sus ventas, pero bien enfocado ven 2023 con optimismo y confianza.

El presidente de Kia Iberia ha instado al Ejecutivo español a incentivar la compra de vehículos eléctricos en el país a través de distintas medidas fiscales, como que las ayudas no tributen via IRPF o que los usuarios las reciban en el momento de la compra y no tiempo después. Y este es un punto clave, pues sus estimaciones son que el peso de los modelos electrificados crezca 13 puntos hasta el 71%.

Estas medidas son las mismas que han solicitado distintas organizaciones y empresas del sector automovilístico español, como la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), si bien ha puesto en duda que en un año con diversas convocatorias electorales en el país se vaya a atender algunas de estas peticiones.

Asimismo, ha criticado la dificultad de instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos en el país. De hecho, desde el sector se apunta a la necesidad de establecer una red de carga sólida para impulsar la compra de este tipo de automóviles en el país.

En ese contexto, ha calificado de «pésimos» los niveles de electrificación del parque de automóviles en España dado que en 2022 el porcentaje de turismos de este tipo «no llegó ni al 10%», cuando en Europa la media ronda el 20%.

Un año incierto

Bajo la dirección de Eduardo Divar, la firma surcoreana de automóviles Kia prevé vender 62.000 unidades este año en la Península y Baleares este año, un 6,3% más que los 58.412 vehículos comercializados en esos territorios en 2022, y también se ha fijado como objetivo mantener la rentabilidad de sus concesionarios en un nivel similar al del cierre de 2022, cuando se situó en el 3%.

El ejercicio que acabamos de terminar la empresa facturó en España en torno a 1.200 millones de euros, lo cual supone un incremento de alrededor del 10% en relación con el ejercicio anterior, ha asegurado el director general de Kia Iberia, que además remarca con orgullo que su marca ha sido la preferida entre los particulares con una cuota de penetración histórica del 11,5%.

En ese sentido, el precio medio de los vehículos vendidos por la marca en España se situó en los 22.500 euros, lo cual supone un 25% más que los 18.000 euros de media que costaban en 2019, antes de la pandemia, un claro reflejo del fenomenal aumento de la imagen de marca que han conseguido, pues ahora son capaces de vender coches de segmentos más grandes, más equipados y con una tecnología de primer nivel. De hecho, no quieren dejar de ser una marca generalista pero están convencidos de que pueden acercar conceptos premium al gran público.

La corporación surcoreana prevé que los problemas en la cadena de suministro se mantengan al menos unos meses y entre los principales retos destacan la inflación, los costes de la energía y la subida de los tipos de interés. Este último factor afecta a la financiación que ofrecen a los clientes y también condiciona la decisión de compra.

Entre las principales novedades de la marca este año se encuentran el lanzamiento del nuevo modelo EV9, que será el 'buque insignia' de la firma surcoreana y del cual ha encargado en torno a 500 unidades para España. El nuevo modelo, de siete plazas y cinco metros de longitud, saldrá al mercado con un precio de alrededor de 80.000 euros e incorporará toda la "tecnología 'premium'" de la marca. La presentación del vehículo está prevista para octubre de este año y competirá con, entre otros, el nuevo EX 90 de Volvo.