Más músculos para Cupra Formentor y León

Los dos modelos refuerzan su diseño con nuevos elementos de estilo, renovación interior con materiales sostenibles y sensaciones más deportivas y una gama diésel y gasolina electrificados, pero también más potentes, hasta 333 caballos.

El Formentor es el vehículo más vendido de la marca y el modelo de su segmento más vendido en Europa. En 2023 alcanzó más de 120.000 entregas (+23% frente a 2022). Grandes cifras para el primer vehículo diseñado y desarrollado en exclusiva por Cupra

El Cupra Formentor, que llegó al mercado en 2020, ofrece un nuevo aspecto, cambios en la gama de motores, en el equipamiento y en el chasis.

Ya es posible encargar la versión microhíbrida de 150 CV y la híbrida enchufable de 272 CV (38.180 y 56.180 euros, respectivamente), aunque las entregas no comenzarán hasta el tercer trimestre de 2024.

La versión de gasolina 1.5 eTSI de 150 CV con hibridación ligera es novedad total en la gama (con distintivo ECO). El 2.0 TSI de gasolina sube de 190 a 204 CV y también con los motores de las versiones VZ: ahora tienen 265 y 333 CV (antes 245 y 310, respectivamente). El Formentor mantiene el motor 1.5 TSI de 150 CV sin hibridación, así como la opción diésel 2.0 TDI de 150 CV. La posibilidad de montar tracción total (4Drive) en algunas versiones sigue disponible.

En lo que respecta a la gama híbrida enchufable (e-Hybrid) sigue habiendo dos alternativas con la etiqueta CERO de la DGT, una de 204 CV y otra de 272 (antes 245 CV). Ambas llevan una nueva batería, de 19,7 kWh útiles con la que la autonomía eléctrica homologada es de hasta 119 km. Esta batería se puede cargar con corriente continua a un máximo de 50 kW (desde el 10 al 80% de capacidad en 26 minutos y cargar en dos horas y 30 minutos de cero a 100 (hasta 11 kW con alterna).

En el Formentor VZ de 333 CV la marca ha incluido tecnología Torque Splitter de reparto selectivo de par, así como un equipo de frenos Akebono (opcional) y un sistema de escape Akrapovic.

Nos subimos a disfrutar de los 333 CV del Formentor más potente y alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos y gozar de su aplomo y sonido. Los asientos envolventes, algo duros, recogen bien el cuerpo y le dan a este Cupra un aspecto más deportivo, que se comprueba en zonas de curvas. Su velocidad máxima es de 250 km/h.

El sistema de chasis del Cupra Formentor VZ ha permitido a los ingenieros incluir un modo Drift (Derrape) para su uso en la pista, donde puede convertirse en un coche verdaderamente divertido. Al activarlo, el ESC se sitúa en modo sport y, junto a la tecnología Torque Splitter, permite dirigir toda la potencia a la rueda trasera exterior.

El Formentor e-Hybrid de 272 CV puede llevar en opción unos frenos de Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos de 370 mm de diámetro. La suspensión es de tipo MacPherson delante y multibrazo detrás.

En el interior se ha rediseñado la consola central, los paneles de las puertas y el salpicadero. También incluye nuevos tejidos y materiales, y adopta un enfoque más sostenible con los asientos tipo Bucket, que pueden ir tapizados con una microfibra sostenible (73% reciclada) o un cuero respetuoso con el medio ambiente.

La pantalla del sistema multimedia, de gran calidad y resolución, es de mayor tamaño (12,9 pulgadas en vez de 12,0). Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables y cuenta con carga rápida inalámbrica de hasta 15W con tecnología de refrigeración.

La instrumentación se ve en la pantalla de 10,25 pulgadas. Es novedad un equipo de audio opcional de la firma Sennheiser Mobility con 12 altavoces.

Los faros triangulares de nuevo diseño pueden llevar tecnología matricial en opción. Las llantas son de 18 o 19 pulgadas, incluyendo unas forjadas que ayudan a reducir el peso y mejoran el dinamismo.

Nuevo Cupra León

Sus dos versiones de carrocería, 5 puertas y Sportstourer, se renuevan con el frontal en forma de nariz de tiburón, los faros triangulares Cupra Matrix LED y el logotipo iluminado e integrado en laluz trasera. También tiene cambios en el diseño exterior e interior, en el equipamiento y en la gama de motores.

Hay versiones para todos los gustos: gasolina -sin y con hibridación ligera-, diésel e híbridas enchufables.

El nuevo Cupra León estará disponible con una nueva generación de motores híbridos enchufables (e-HYBRID) de hasta 272 CV, con más de 100 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica y ahora compatibles con carga rápida (CC de hasta 50 kW).

El nuevo Cupra León Sportstourer contará con un nuevo motor de gasolina TSI que entrega 333 CV y se asocia a la tecnología Torque Splitter y a un sistema opcional de frenos Akebono. Se trata del Cupra León más potente de todos los tiempos. Con la carrocería de cinco puertas, la versión de mayor potencia tendrá 300 CV, tracción delantera y un sistema de frenos mejorado.

De momento, Cupra ha puesto a la venta dos versiones del León, una de gasolina con 150 CV e hibridación ligera (eTSI) y otra híbrida enchufable con 272 CV (VZ E-HYBRID). El precio de la primera es de 35.680 euros (versión Sportstourer 37.150€) y el de la segunda, de 54.750 € (Sportstourer 56.220€).

Habrá otra versión algo más económica de 150 CV con cambio manual de seis velocidades (sin hibridación ligera), así como un tercer motor de gasolina, un 2.0 TSI de 204 CV combinando con tracción total y sólo para la carrocería familiar. El León diésel tiene el motor de 2,0 litros y 150 caballos, también con el cambio automático.

Las versiones híbridas enchufables son dos: 204 CV y 272 CV. El motor de combustión es 1.5 TSI y la batería tiene casi el doble de capacidad -19,7 kWh útiles- La autonomía eléctrica es de hasta 124 km en la versión de 5p y 272 CV y admite la recarga en corriente continua (hasta 50 kW) y la potencia en corriente alterna a 11 kW. Para el CUPRA León VZ e-HYBRID hay, como opción, un sistema de frenos de Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos perforados de mayor diámetro (370 mm)

La versión VZ de 333 CV dispone de la misma tecnología que el Formentor VZ de 333 CV.

No hay cambios en el esquema de suspensión (McPherson delante y sistema multibrazo detrás; amortiguación variable en algunas versiones), pero sí en el sistema de frenos que ahora cuenta con un servofreno electrónico.

El frontal cambia por los nuevos faros y paragolpes. La parrilla tradicional desaparece como tal y el logo de Cupra ha sido reubicado en el capó. En la parte trasera, el logo se convierte en parte del conjunto de los pilotos, que así se ilumina. La consola cambia muy ligeramente y son distintos los paneles de las puertas.

La pantalla del sistema multimedia mide ahora 12,9”. El teléfono móvil se puede conectar sin cables al sistema multimedia (Apple CarPlay y Android Auto) y cargar por inducción sobre una superficie ventilada para evitar que se caliente. El equipo de sonido incorpora uno de Sennheiser Mobility, con 12 altavoces.