Ford Almussafes abocada a un nuevo ERTE mientras prepara su futuro

La dirección de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) y el sindicato UGT han cerrado un acuerdo para aplicar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que afectará diariamente a 996 trabajadores y estará en vigor hasta el 31 de diciembre. Este acuerdo, junto con el ERE pactado esta semana, resuelve de manera definitiva el excedente de personal de 1.622 personas anunciado por la empresa el pasado junio.

El ERTE contempla 25 días de parada total, tanto para vehículos como para motores. Los trabajadores afectados recibirán el 85% de su salario real, complementado por la empresa a la prestación de desempleo, además del 100% de pagas, vacaciones y antigüedad. Este incremento salarial es significativo comparado con el 80% de anteriores expedientes. UGT ha señalado que este ERTE se aplicará hasta finales de año y, posteriormente, en 2025, se prevé implementar un mecanismo transitorio hasta que la planta comience la fabricación de un nuevo vehículo multienergía en 2027.

El portavoz del sindicato y presidente del Comité de Empresa, Carlos Faubel, ha indicado que se está trabajando con el Gobierno en este nuevo mecanismo, el cual está "muy hablado" y "muy avanzado". UGT confía en que a partir del 1 de enero los trabajadores recibirán un 90% de su salario. Este nuevo mecanismo será similar al RED pero adaptado específicamente a la situación sectorial y territorial de la planta de Almussafes, y se aplicará durante un máximo de dos años.

Faubel ha explicado que el nuevo mecanismo proporcionará las mismas garantías que el RED. La plantilla no consumirá desempleo y habrá bonificaciones a la cotización a la Seguridad Social, lo que permitirá transitar los dos años necesarios hasta la fabricación del nuevo vehículo multienergía. Además, el mecanismo incluirá controles por parte del Gobierno y la Generalitat, especialmente en los planes formativos, para asegurar la protección de los trabajadores y la viabilidad del proyecto.

A partir de ahora, se deberá diseñar y desarrollar el tránsito con el mecanismo de protección, estructurando planes de formación y rotación de plantilla. Faubel ha subrayado la importancia de este periodo de transición, destacando que la fábrica lanzará un nuevo coche en 2027, lo que permitirá recuperar la actividad económica y aumentar la plantilla nuevamente.

En cuanto al ERE, el sindicato UGT ha mostrado su satisfacción por cómo se ha resuelto, ya que las 626 salidas serán voluntarias, con un 70% a través de prejubilaciones. Los otros mil trabajadores de excedente de personal transitarán durante tres años de manera rotativa, protegidos por el nuevo mecanismo. Este es el cuarto ERE que enfrenta la fábrica en cinco años, una situación que ha llevado a la reducción constante de la plantilla.

El nuevo acuerdo de ERE incluye dos vías para los trabajadores: planes de acompañamiento para los mayores hasta la jubilación, garantizando su salario y la cotización al 100% de la Seguridad Social, y bajas incentivadas con un premio extra de 40.000 euros para fomentar las salidas voluntarias. Faubel estima que alrededor del 70% de las salidas serán prejubilaciones y el 30% bajas incentivadas.

STM-Intersindical

No obstante, STM-Intersindical ha rechazado el acuerdo de ERTE, argumentando que la plantilla perderá nuevamente una parte importante de su salario diario real y no se garantiza el complemento en forma de indemnización en caso de salida de cualquier trabajador tras cinco años de ERTE. STM critica que, aunque se haya aumentado el complemento salarial al 85%, esta medida se presenta como una solución a largo plazo, mientras que en la pandemia se pensaba que la situación no duraría tanto.

Desde 2022, la fábrica de Almussafes ha dejado de producir modelos clave como el Mondeo, el S-Max, el Galaxy y la furgoneta Transit Connect, lo que ha llevado a una disminución del 42% en la producción entre 2018 y 2023. La producción anual ha caído de más de 367.000 unidades a unas 212.000, una tendencia que ha continuado en declive. Esta situación ha sido un factor clave en la necesidad de implementar el ERTE y ERE actuales.

El objetivo de Ford Almussafes es mantenerse operativa hasta mediados de 2027, cuando se espera la llegada de al menos un nuevo modelo multienergía asignado a la planta, que incluirá versiones híbridas. La producción de este nuevo modelo está proyectada en 300.000 unidades anuales, lo que lo convertiría en un potencial súper ventas para la marca. Hasta entonces, la planta se centrará exclusivamente en la producción del Kuga, el exitoso SUV compacto de la marca americana que se produce en exclusiva para toda Europa en Valencia y cuya nueva versión acaba de ser lanzada. El Kuga híbrido enchufable es de hecho líder de ventas de su segmento.

La situación actual de Ford Almussafes refleja los desafíos de una industria automotriz en constante cambio, afectada por la disminución de la demanda de ciertos modelos y la transición hacia vehículos más sostenibles y tecnológicamente avanzados. La implementación del ERTE y ERE en la planta valenciana es un intento de gestionar estos desafíos mientras se prepara para un futuro más estable con la introducción del nuevo modelo multienergía.

El sindicato UGT ha expresado su confianza en que las medidas adoptadas, junto con el apoyo del Gobierno, ayudarán a mitigar el impacto económico en los trabajadores afectados y a mantener la viabilidad de la planta de Almussafes en los próximos años. La atención se centra ahora en la efectiva implementación de estos planes y en la adaptación de la fábrica a las nuevas demandas del mercado automotriz global.