KGM se marca como objetivo recuperar la mejor cuota de mercado de SsangYong
La rama de automoción del grupo coreano KG, dueña del 60% de Ssangyong, ya cuenta con duplicar las ventas de la marca del año pasado y aspira a un 0,7% de la tarta del pastel de matriculaciones en nuestro país, el mercado más importante de su estrategia Europea.
Gama KGM
SsangYong ha dado un giro importante al convertirse oficialmente en KGM. Tras experiencias difíciles bajo la dirección de SAIC (China) y Mahindra (India), SsangYong ahora es propiedad del grupo empresarial coreano KG Group, todo un gigante que factura más de 11.000 millones de euros en sectores, como la construcción o la energía y que ha prometido inversiones clave para relanzar sus modelos, coches tan reconocidos como el Musso, el Rexton, el Torres, el Korando o el Tivoli.
KGM, la rama de mobilidad de este conglomerado que ya ha ideado un claim para ella: Korea Genuinely Made, se enfoca en la industria automotriz y prevé facturar más de 2.500 millones de euros al año, convirtiéndose en un actor clave dentro del mismo. Y Ssangyong es una pieza muy importante para ello, con una gama de productos prevista que va a elevar su calidad y alcance centrándose en lo que sabe hacer desde siempre la marca de coches más antigua de Corea, los todo terrenos.
El objetivo es vender 320.000 unidades en todo el mundo, con un 20% de ellas en España. Además, se espera una mayor solidez financiera y tecnológica, incluyendo una colaboración con BYD para sistemas de impulsión en vehículos eléctricos de momento, aunque en Astara Mobility, representantes de KGM en España, confían en poder contar con la tecnología híbrida en el futuro también.
kgm torres evx
Lo que ya tiene claro Carlos Olaso, director general de KGM en España, es que las sensaciones que le transmite la llegada de KG Group a la propiedad de SsangYong ya está dando resultados. En 2023, con un leve aumento de las ventas del 10% han conseguido revertir los números rojos de la compañía y ganaron 12 millones de euros frente a los más de 50 millones perdidos en 2022.
Uno de los modelos más importantes para KGM este año va a ser el Torres, que además de reestructurar su oferta comercial, recibirá a finales de año su versión eléctrica y una carrocería coupé que además supondrá la llegada de otra mecánica híbrida, versiones fundamentales para que el modelo más atractivo de su gama actual consiga las ventas que merece. Eso con una completa red de 56 concesionarios y 84 talleres que sacan pecho con un nivel de servicio del 96,3%, al nivel de las mejores generalistas, es tarea fácil.
En 2025 llegarán modelos de más calidad y con estéticas rompedoras, lo que unida a la mayor solidez financiera y tecnológica que KG Group ha garantizado hacen pensar al directivo de Astara que SsangYong podrá recuperar las mejores cuotas de mercado que llegó a tener en España hace más de una década, con porcentajes en el entorno del 0,7%. Carlos no se moja con una cifra de ventas prevista, pero ya nos anuncia que este año KGM superará las 6.000 matriculaciones, el doble que el año pasado.
