Stellantis gana un 50% menos por la bajada de volúmenes

Los resultados del primer semestre de 2024 del Grupo Stellantis arrojan cifras mareantes que incluyen 85.000 millones de euros de ingresos netos, un 14% menos que el año anterior, y 5.600 millones de euros de beneficio neto, un 48% menos que el año anterior, y por eso Carlos Tavares asegura que no son los que merecen.

"Los resultados de la Compañía en el primer semestre de 2024 no están a la altura de nuestras expectativas, lo que refleja tanto un contexto desafiante de la industria como nuestras propias dificultades operativas. Si bien se necesitaban y se están tomando medidas correctivas para abordar estos problemas, también hemos iniciado una gran ofensiva de producto, con al menos 20 nuevos vehículos que se lanzarán este año, lo que nos ofrece aún mayores oportunidades si se aplica con éxito. Tenemos mucho trabajo por hacer, especialmente en América del Norte, para maximizar nuestro potencial a largo plazo. Quiero agradecer a todos los empleados su trabajo en equipo y compromiso durante este capítulo tan importante de nuestra historia."

Con un firme enfoque en el lanzamiento de una ola de nuevos productos significativos a corto plazo, la compañía espera que el impacto de las brechas de cobertura de la cartera de productos haya alcanzado su punto máximo, mientras que las acciones de gestión para mejorar el rendimiento de América del Norte, Enlarged Europe y Maserati crean importantes oportunidades de mejora del rendimiento para la segunda mitad de 2024 y todo el año 2025.

Comercialmente, Stellantis continuó su liderazgo en vehículos comerciales, ocupando el primer lugar en cuota de mercado en Oriente Medio y África por primera vez, y manteniendo el liderazgo en cuota de mercado en Europa y América del Sur. En Estados Unidos, Stellantis es el número 1 en ventas de vehículos híbridos enchufables y el número 2 en ventas de LEV. 

Aprovechando la competitividad de costes de Leapmotor y los avances en sistemas de propulsión y conectividad, la joint venture Leapmotor International está en camino de presentar sus primeros vehículos eléctricos high-tech, el SUV C10 y el T03. El lanzamiento inicial será en Enlarged Europe, seguida de América del Sur, Oriente Medio y África e India y Asia Pacífico a finales de 2024.

Ofensiva de productos 2024 en marcha

La compañía planea al menos 20 lanzamientos de nuevos productos en 2024, incluidos 10 que ya han comenzado a producirse en la primera mitad del año:

Peugeot 3008 y 5008 – Basados en la plataforma STLA Medium multienergía nativa BEV, con una autonomía de hasta 680 km, estos modelos cuentan con el nuevo Panoramic i-Cockpit. ChatGPT se convertirá en un estándar en toda la gama Peugeot, siguiendo el ejemplo de la marca DS a principios de este año. En junio, casi el 30% de los pedidos de 3008 fueron para la versión BEV. Peugeot también localizó la producción del 2008 en América del Sur.

Nuevo Lancia Ypsilon – Lancia presentó el primer coche de su nueva era en el segmento B de los hatchbacks premium, el Nuevo Lancia Ypsilon. La marca tiene un plan estratégico de 10 años para impulsarla con una elegancia italiana innovadora y atemporal.

Maserati Grecale Folgore – Maserati lanzó el Grecale Folgore, el primer SUV 100% eléctrico del Tridente, con 820 Nm de par y una velocidad máxima de 220 km/h.

Ram 1500 – Ram lanzó la nueva 1500 inmediatamente después de un reconocimiento positivo como la marca número 1 de la industria en el J.D. Power Initial Quality Study, la única marca exclusiva para camionetas en hacerlo. La Ram 1500 cuenta con la nueva familia Hurricane Twin-turbo, el motor de 6 cilindros más potente del segmento con hasta 540 caballos de potencia y 469 lb-pi.

Citroën Basalt – El Citroën Basalt, un nuevo SUV coupé, se lanzará en India y América del Sur. Los pedidos del nuevo Citroën C3 son sólidos, con un 72% de l@s client@s que optan por el nuevo ë-C3, un vehículo eléctrico del segmento B, producido en Europa, con un precio competitivo.

Stellantis Pro One – La renovada gama de vans Pro One de Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall está en la carretera con 12 modelos en todos los segmentos. Stellantis Pro One es el número 1 en Enlarged Europe, América del Sur y Oriente Medio y África en el primer semestre.

En reconocimiento a su legado histórico en Italia y Alemania, FIAT y Opel celebraron sus 125 aniversarios. FIAT reveló su regreso al mercado mundial mainstream con el Grande Panda, a partir de menos de 25.000 euros para la versión 100% eléctrica y también estará disponible en una versión híbrida.