Proponen incluir vehículos usados y 'Retrofit' en el próximo plan moves

Cuatro de cada diez hogares en España que poseen un vehículo electrificado superan los 3.000 euros de ingresos mensuales, según datos recogidos por Sumauto a partir de la información publicada por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Este dato subraya la correlación entre la adopción de vehículos eléctricos o híbridos enchufables y los niveles de ingresos más elevados, lo que ha llevado a la plataforma especializada en vehículos de ocasión (VO) a proponer cambios en las políticas de ayuda para fomentar una mayor accesibilidad a la movilidad eléctrica.

El actual Plan Moves III, que ofrece incentivos para la compra de coches eléctricos o híbridos enchufables nuevos, se ha centrado en modelos cuyo precio generalmente supera los 25.000 euros. Esta situación limita el acceso a las ayudas a una parte significativa de la población, especialmente a aquellos con menores ingresos. Por ello, la plataforma sugiere que el próximo Plan Moves debería incluir también a los vehículos de ocasión (VO), facilitando la adquisición de coches electrificados a un segmento más amplio de la sociedad.

La propuesta va más allá de simplemente ampliar el alcance de las ayudas a vehículos usados. También aboga por que las futuras subvenciones del Plan Moves se dirijan específicamente a las rentas más bajas, con el objetivo de contrarrestar el hecho de que el coche más vendido en España siga siendo uno usado de más de 15 años. De acuerdo con la plataforma, el 94% del parque automovilístico en el país aún está compuesto por vehículos diésel o gasolina, con una edad media que ya supera los 14 años y que se estima alcanzará los 15 en breve. Esta situación plantea un doble desafío: la electrificación del parque y la necesaria renovación de los vehículos que circulan por las carreteras españolas.

Propuestas para el próximo Moves IV

Sumauto sugiere que el próximo Moves IV recupere elementos del antiguo Plan Renove, que exigía desguazar un coche antiguo, en este caso, uno sin etiqueta ambiental, de los cuales existen más de 7 millones en España. La cuantía de las ayudas debería establecerse por tramos, en función de la nueva etiqueta adquirida, premiando con una mayor subvención a aquellos que opten por vehículos más sostenibles.

Según la plataforma, este enfoque permitiría a los conductores con vehículos sin etiqueta adquirir no solo un coche con etiqueta 0, sino también con etiquetas ECO, B o C, siempre que estos vehículos no superen los 10 años de antigüedad. De esta manera, el plan integraría al vehículo usado dentro del esquema de ayudas, siempre que la compra se realice a través del canal profesional para asegurar una correcta gestión de las subvenciones.

Más allá de las ayudas del Plan Moves, también sugieren otras fórmulas que podrían contribuir a reducir los precios de los vehículos electrificados. Una de las propuestas más destacadas es la deducción del 100% del IVA en la compra de estos vehículos, aunque limitada a modelos cuyo precio no supere los 25.000 euros, para que esta medida tenga un impacto real en las rentas medias.

Como ejemplo, la plataforma menciona el próximo lanzamiento del Fiat Grande Panda eléctrico, que se espera tenga un precio en torno a los 20.000 euros. Si se aplicara la deducción del 21% del IVA, el precio final del vehículo se reduciría a 15.800 euros, haciéndolo mucho más accesible para un mayor número de consumidores.

Inclusión del Retrofit en los planes de ayudas

Otra de las propuestas es la inclusión del 'retrofit' en los planes de ayudas. Este término se refiere a la reconversión de un vehículo de combustión a eléctrico, una operación que es posible realizar a partir de 15.000 euros, según el mercado francés, que junto con el británico, lidera esta tendencia en Europa. La plataforma sostiene que incluir subvenciones del Moves para esta reconversión facilitaría que vehículos existentes con etiqueta B o C pudieran transformarse en vehículos con etiqueta 0, proporcionando así una alternativa más asequible para la electrificación del parque automovilístico sin necesidad de adquirir un coche nuevo.

Ignacio García Rojí, portavoz de Sumauto, subraya la importancia de ser realistas a la hora de abordar la renovación y electrificación del parque automovilístico español. "Lo ideal es que el rejuvenecimiento y electrificación del parque llegasen por las matriculaciones, pero son muy pocos los hogares que pueden permitirse comprarse un coche nuevo actualmente", afirmó. García Rojí argumenta que, mientras los precios de los vehículos electrificados no sean más asequibles, es esencial incluir a los vehículos usados y de combustión como una solución transitoria para reducir la edad media del parque automovilístico.

El portavoz concluye que, a medida que aumente la presencia de coches electrificados en el mercado de segunda mano, estos vehículos serán más accesibles para la población con menores ingresos, facilitando así una transición gradual hacia un parque automovilístico más sostenible. "Será más fácil conseguir un parque sostenible con soluciones intermedias que con cambios drásticos e imposibles de implementar de manera inmediata", concluyó García Rojí.