Nissan confía en el coche autónomo para reducir la siniestralidad
El vehículo sin conductor ahorraría en costes por accidentes 10.000 millones al año en España según la marca japonesa. El consejero delegado del grupo aquí, Christian Costaganna, pide en el X Foro a la industria nacional "no quedarse atrás". Y anuncian baterías solidas para 2028.
Archivo - Logo de Nissan.
La instauración y expansión del vehículo autónomo en España podría reducir en un 90% los accidentes de tráfico, esto son, unos 10.000 millones de euros al año en costes para la Administración, según los cálculos desvelados en el X Foro Nissan que ha tenido lugar en Madrid.
Y es que según los últimos estudios recientes de Goldman Sachs, los servicios de movilidad autónoma podrían alcanzar un impacto económico de entre 177.000 y 492.000 millones de dólares (entre unos 160.000 y 408.000 millones de euros) a nivel global.
Pero mirando más allá, el Insurance Institute for Highway Safety advierte en un estudio al respecto del futuro de la movilidad que el impacto económico de la electrificación, conectividad y movilidad autónoma en el PIB español rondaría los 190.000 millones de euros.
En este contexto, el consejero delegado de Nissan para España, Christina Costaganna, advierte de que España "no debe quedarse atrás" ante el reto de la conducción autónoma si quiere asegurar la sostenibilidad de la industria del automóvil y liderar el cambio de estrategia hacia una que contemple las "cero emisiones, cero accidentes y sin coste adicional para el consumidor".
El fabricante japonés cuenta a día de hoy con 43 centros de investigación y desarrollo en 15 mercados desde donde abastecen a la industria del automóvil bajo los pretextos de la electrificación, la innovación en movilidad y las nuevas experiencias que ofrece, entre otros productos, el coches eléctrico.
En España, Nissan cuenta con dos centros de producción: en Ávila, donde fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, y en Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde produce piezas para modelos Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales. Además, tiene un centro de investigación y desarrollo para toda Europa en Barcelona donde mantienen la sede comercial tras el cierre de la planta de la Zona Franca en 2021.
Nissan Movilidad inteligente
Baterías solidas en 2028
El fabricante de vehículos japonés quiere tener integradas baterías de estado sólido en sus vehículos eléctricos a partir de 2028, según han adelantado fuentes del grupo durante un desayuno informativo que ha tenido lugar este jueves en Madrid.
No obstante, Nissan también asegura que las fábricas que en estos momentos se están levantando para la producción de baterías "no están preparadas" para albergar la gestión de las baterías de estado sólido, ya que necesitan de unos "procesos diferentes" a las de estado líquido, las que actualmente equipa un coche sin emisiones.
"Queremos que las baterías sean más ligeras y compactas, pero todavía estamos investigando cómo conseguirlo", han asegurado desde el grupo, donde indican que el futuro de la movilidad eléctrica pasa por aumentar la tipología de baterías existentes en el mercado y la capacidad de los productos, lo que "ayudará a reducir los precios".
A cierre de su primer semestre fiscal, el grupo japonés registró un beneficio neto de 19.200 millones de yenes (algo más de 115 millones de euros), lo que supuso un descenso del 93,51% respecto al mismo periodo de hace un año.
Esta situación financiera ha provocado un aumento de los rumores en Wall Street de que la compañía, con un valor de mercado de 1,54 billones de yenes (unos 9.524 millones de euros) podría ser objetivo de una adquisición próxima en el sector o desencadenar una reorganización más amplia en la industria automovilística japonesa.