Porsche 911 GT2 RS, 700 CV de pura velocidad

El 911 más rápido y potente homologado para carretera está listo. Con su tecnología salida de su nuevo laboratorio digital, el nuevo Porsche 911 GT2 RS está de estreno mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en el Reino Unido.

El corazón de este deportivo es un motor bóxer biturbo de 515 kW (700 CV). Con un peso de 1.470 kilos, incluyendo el depósito de combustible lleno, este biplaza acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. El coupé de tracción trasera tiene una velocidad máxima de 340 km/h y, gracias a su tecnología cercana a la de competición, el nuevo 911 GT2 RS supera al propulsor de 3.6 litros de su predecesor en 59 kW (80 CV) y alcanza un par máximo de 750 Nm, lo que supone una ganancia de 50 Nm.

El motor está basado en el 3.8 litros del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 427 kW (580 CV). Para aumentar las prestaciones se ha recurrido a grandes turbos y a un nuevo sistema de refrigeración. La caja de cambios de doble embrague y siete marchas (PDK) ha sido adaptada al nuevo GT2 RS, para que pueda transmitir la potencia sin interrupción de tracción. Además, el sistema de escape especialmente desarrollado está hecho de titanio ultraligero, por lo que pesa alrededor de siete kilos menos que el utilizado en el 911 Turbo y proporciona un sonido sin precedentes.

El 911 GT2 RS alcanza estas velocidades gracias a un chasis de competición con un eje trasero direccional, y a los neumáticos de alto rendimiento (Ultra High Performance, UHP). Como todos los deportivos GT, el nuevo modelo cumbre de la gama dispone del sistema PSM especialmente calibrado, con un modo Sport puesto a punto para proporcionar una dinámica de conducción óptima.

Las tomas y salidas de aire junto al alerón trasero, aseguran que la aerodinámica del vehículo cumpla con el diseño y la función. Los grandes y anchos neumáticos (265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás) proporcionan una frenada y un paso por curva excepcionales. El 911 GT2 RS lleva de serie los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).

Las rejillas de ventilación de las aletas delanteras, las carcasas Sport Design de los retrovisores exteriores, las tomas de aire de los laterales traseros y algunas piezas de la parte de atrás están hechas de plástico reforzado con fibra de carbono (CFR), igual que muchos componentes del interior. El capó también es de carbono para que el coche sea más ligero, mientras que el techo está realizado de serie con magnesio. Los ingenieros de Porsche han desarrollado el paquete opcional Weissach, con el que se aligera el coche unos 30 kilos.

El habitáculo del 911 GT2 RS está dominado por el Alcántara rojo, el cuero negro y las piezas interiores con un acabado de carbono de serie. El volante deportivo con levas del GT2 RS permite cambios de marcha rápidos. Conductor y pasajero experimentarán el dinamismo en los asientos tipo baquet, acabados también con un trenzado en las fibras de carbono. Como en todos los 911, el Porsche Communication Management (PCM) es la unidad de control central para audio, navegación y comunicación. El módulo Connect Plus y la aplicación Porsche Track Precision también están incluidas de serie, lo que permite grabar con detalle, ver y analizar los datos de conducción en un smartphone.

El Paquete Chrono opcional amplía las funciones del PCM al incluir un display de rendimiento, que se puede utilizar para mostrar, guardar y evaluar los tiempos realizados en la pista. El paquete también lleva un cronómetro en el panel de mandos, tanto con pantalla digital como analógica. Además, el Paquete Chrono del 911 GT2 RS viene con un activador de vueltas (lap trigger). Al usar la app Porsche Track Precision junto con las marcas externas de salida y llegada de la recta principal de los circuitos, este activador de vueltas permite al conductor grabar los tiempos de cada una de ellas con una gran precisión.

El precio final en España del 911 GT2 RS será de 326.934 euros. El Cronógrafo Porsche Design 911 GT2 RS tiene un precio de 9.608,82 euros.